| |
| Главная / Архитектура /
Концепции / |
| Клетка городской среды |
| |
| Архитекторы Андрей Буслаев, Надежда Буслаева. | | | |
Актуальные вопросы:
1. Главенство пешехода в современном городе?
2. Тема уместности объекта в любой точке городской ткани?
3. Тема прозрачности материала городской ткани и самоценности качества прозрачности?
4. Приоритеты градостроительной политики, в частности для Новосибирска:
"…комплексное благоустройство территории (городской дизайн, средства визуальной информации и реклама, ландшафтная архитектура, декоративное освещение, цветовое решение городских пространств) " (1).
Попытки ответов:
"Правильная" городская среда обладает, разумеется, рационально организованным каркасом и всегда им обладала, но суть этого каркаса в том, чтобы быть невидимым, неощутимым - к такого рода работе традиционное проектное сознание не приучено совершенно." (2)
"…При всей привлекательности японской понятийной системы, при том, что она устанавливает фактическое тождество между созданием среды и ее пониманием, мы практически не в состоянии ею воспользоваться - она слишком тесно сопряжена с местной культурной традицией. Именно поэтому понятийная сетка, несколько ячеек которой мы упомянули выше, органически неудовлетворительна как инструмент работы над городской средой в ее европейской трактовке. Для японцев среда всегда локальна, между узлами тщательно организованной среды простирается нейтральное, бесструктурное пространство - точка зрения, для европейского сознания нового времени органически чуждая." (2)
"…Речь идет тем самым о формировании собственно "средового" подхода к городу вместе с необходимым ему сводом рабочих понятий. Отнюдь не настаивая на единственности предлагаемого пути, сделаем попытку набрать минимальный свод подобных абстракций, которые - еще раз подчеркнем -отражают в себе сугубо сегодняшний взгляд на проблему городской среды: замкнутость, неоднородность, плотность, насыщенность, сомасштабность." (2)
Потенциальные преимущества:
Достаточно эффективный способ - пространственное разделение транспортных и пешеходных зон. Оно осуществляется по горизонтали или по вертикали. Вертикальное разделение транспорта и пешеходов более эффективно, так как позволяет при размещении транспортных коммуникаций и автостоянок под землей увеличить площадь открытых озелененных пространств в уровне земли.
"Чем в большей степени разрастающиеся урбанистические "поля" вырываются из-под контроля чувственного восприятия, превращаясь в область технического, абстрагированного рассмотрения в лабораторных условиях (работа над генеральным планом), тем в большей степени ограниченность и замкнутость осмысляются как гуманистическая, как эстетическая ценность. Отчетливая ограниченность поля видения в "кадре" противостоит в сознании безмерности открытых пространств." (2)
Пространственное решение: предлагается некий стандартный элемент среды, причем заранее предполагается; и таких, точно таких элементов будет некоторое количество, рассредоточенное в определенном объеме современного городского хаоса. Можно было бы назвать этот элемент автобусной остановкой - для этого он слишком масштабен и включает в себя нехарактерные элементы - площадку второго уровня просто по принципу "площадка ради площадки". Второй уровень предполагает возможность пешеходам "возвыситься" над суетой городской жизни и потоков движения для начала буквально, физически. Уровень созерцания.
Нижний уровень (уровень тротуара) - собственно, может и являться транспортной остановкой, сопряженной, по нынешней традиции больших городов, с ларьками и мелкими закусочными. Вплоть до полного застекления нижней части или ее фрагментов. Фронт, обращенный в сторону проезжей части, организуется как набор личных пространств, влоть до функционального решения каждого из отсеков в качестве обычной телефонной будки. Главное в том, чтобы человек мог быть с трех сторон физически защищен от прикосновения и контакта. Таким образом, при нынешней тотальной мобильной телефонизации граждан, телефонные будки не нуждаются в собственно телефонах. Остается функция пространственной изоляции в наиболее многолюдных местах города.
Конструкция: изначально концепция конструировалась на конкурс, посвященный, как часто бывает, конкретному материалу, а именно ламинированному стеклу. Идея переросла утилитарные задачи конкурса; кроме того, подобное решение (несущие пластины-платформы целиком из стекла), реализуемо пока только теоретически. Но все-таки хотелось бы добиться тотальной прозрачности подобного объекта. Короче говоря - объект целиком из ударопрочного стекла, которое также выполняет и несущую функцию.
Откуда :
1. В.П. Арбатский, А.П. Долнаков "Концептуальные основы Генерального плана города Новосибирска на период до 2030 года." Опубликовано "Проект Сибирь" в 2006 г.
2. Глазычев "Поэтика городской среды", www.glazychev.ru
дата выставления: 15.01.2007 | |
|
| | | |
| Комментарии |
| | | | | Добавить комментарий: |
| |
|
